HOT ! Z900RS ヨシムラ レーシング手曲ストレートサイクロンT-SPEC YOSHIMURA ヨシムラ 機械曲ストレートサイクロン Duplex Shooter

YOSHIMURA ヨシムラ 機械曲ストレートサイクロン Duplex Shooter。レーシング手曲ストレートサイクロン「T-SPEC」 | ヨシムラジャパン。Z900RS ヨシムラ レーシング手曲ストレートサイクロン T-SPEC。車両を代換えする事になり、売却する事となりました。ヨシムラ レーシング手曲ストレートサイクロン「T-SPEC」 の。商品確認の為、開封いたしましたが袋から出しておりません。CBX400F プロタッチマフラー　プロタッチ　カット無し　CBX550F。Z900RS/Z900RS CAFE 手曲ストレートサイクロンは、Z1ストレートサイクロンのイメージを継承しながら公道用マフラーの開発を進める中、プロトタイプを2018年東京モーターサイクルショーで展示。レブル 1100 モリワキ ネオクラシック スリップオン マフラー。その後テイスト・オブ・ツクバのデモラン用にレーシングサイクロンを開発。エキパイ。これに対する大きな反響と要望を受け、まずはレーシングマフラーが商品化となりました。シグナス ベリアルマフラー エキパイ。品質最新の技術と製法で、高精度と高耐久性を実現したレーシング手曲ストレートサイクロンは、パイプの切断、曲げ、溶接に至るまで全ての製造工程でヨシムラが持つ最新のノウハウを注ぎ込み、高い精度で仕上げています。cores フルエキ　MT-09 マフラー。性能高回転域を多用するサーキット用に開発され、STDと比べて大きくパワーとトルクを引き出します。TILIER 隔壁マフラー。 重量はSTD比で約48%の軽量化を実現。CBR250RR MC51用 中間パイプ　新品。（STD:12.0kg、ヨシムラサイクロン:6.2kg）※吸気系パーツも開発中デザイン伝統的なストレート管のイメージをそのままに、集合部レイアウトにも拘りの設計を採用。WR'S EX250LE(ニンジャ) スリップオンマフラー JMCA認定。集合部の下側2本のパイプをマシン内側に寄せバンク角を確保する事で、Z900RSのコーナリング性能を活かした走りを可能とします。２ＷＡＹサイレンサーＢＵＵＴＡ　銀黒４２．７Π/汎用 エンデ。エキゾーストパイプと集合部の素材には、手曲げの曲線とネオレトロな雰囲気を持たせる為に鉄を使用。Realize ホンダ VTR250 Aria TI スラッシュTypeS。熟練した職人が生み出す美しいラインと独特のボリューム感が特長です。アサヒナレーシングサイレンサーバンド。テールパイプ・インナー部品の素材にはステンレスを使用し、耐久性も考慮しています。ヤマハ 横ジョグ系 3WFマフラー jog3kj3ykアプリオ。サウンド最新技術と共に伝統の製法を用いたこのレーシング手曲ストレートサイクロンは、唯一無二のヨシムラエキゾーストサウンドを奏でます※クローズドサーキット専用マフラー特徴純正A/Fセンサーボスに加え、サブコンでの吸気セッティングを想定し、専用のセンサーボスを標準装着。BEAMS グロム用Ｒ−ＥＶＯカーボンサイレンサー　JC92。より緻密なセッティングに対応します。XJR400 4HM LOSER ルーザー官 マフラー。・高品質・高精度なアルミフランジを使用・レギュレーションや性能に合わせ脱着可能なインナーバッフル・近接排気騒音は103dB/5,500rpm（テイスト・オブ・ツクバ レースレギュレーションに適合 105dB/5,500rpm）※インナーバッフル装着時