HOT ! 専用　フジムラオート　ジェントルサウンドマフラー　NISMO Z34 cvk36 専用 フジムラオート ジェントルサウンドマフラー NISMO Z34

専用 フジムラオート ジェントルサウンドマフラー NISMO Z34。フェアレディZ Z34 ジェントルサウンドマフラー 出口。ジェントルサウンドマフラー Fujimura Auto(フジムラオート)の。他サイトにも出品している為、トラブル防止も兼ねて即購入ではなくコメント欄で一度購入意思をお伝え願います…Z34NISMO用のフジムラオートジェントルサウンドマフラーチタンテールverになります。スズキGSX400インパルス　GK7CA RPMフルエキゾースト67レーシング。音は過去一気に入っており3000回転までの音色は車検適用のものよりも静かで、特に低回転での無駄なロー音が無く乾いた綺麗な音です!!3000回転以降はレーシーな音で抜けも良く高速道路でのエンジンブレーキブリッピングの音はかなり高揚感を高めてくれる為すごく気に入っておりましたがはみ出しに納得が行かず手放すことにしました。れれれ様。写真は前任者のcvk36装着時のものと、私のZ装着時の写真を掲載しています。ジムニーSJ10用　アピオ松本式チャンバー2。ガスケットは62パイのものを使用していました。RocketDancerExhaustSystem。cvk36 スカイラインにもピッタリサイズです。STのZにインストールしましたがNISMO用の為はみ出しが気になり2ヶ月程度の装着を後に手放すことにしました!!もちろんNISMOにはジャストサイズです。HKSエキマニSUPER MANIFOLD GT-SPEC 86 BRZ。【直接・引取限定】GJ アテンザ　DAMD マフラー　カッター。さすがフジムラオートというレーシーなサウンドと溶接部分はかなり仕上がりも綺麗です!!純正スポーツマフラー(フジツボ)と比べると独立太鼓のためローギアでのエンジンブレーキの効きはマイルドになりパワーの伸びとエンジン回転の伸びは明らかに違います。(レーシング向けのマフラー設計の為)高速での巡航や、ノンアクセルでの走行距離の長さや無駄なエンジンブレーキストレスが減るため私は好きでした。JZX100 ツアラーV 純正触媒 チェイサー マークⅡ 1JZ-GTE。スズキ　ダイハツ　キャタライザー　触媒。NISMOでなくても装備は可能です。チタンテールのフジムラオートジェントルサウンドマフラーは中々出品されることが無いのでこの機会にどうぞ!!前任者の若干の擦り傷が有りますが、まだまだ綺麗でマフラーとしては美品で使えると思います!!メインパイプ60パイ　出口105パイのスマートなマフラーです。マフラー 専用。ダイハツコペン l880k用　ｊworks Ｎ１メタルキャタライザー 書類付き。