HOT ! NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB

NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB。NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB。NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB。NTN LLB換装済み T47 ボトムブラケットです。ブルックリンマシンワークス　　29.8㎜　ポリッシュ。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。RD-R9250 DURA-ACE Di2 12s リアディレイラー。」ENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。3T PRX II Pro ステム 31.8 x150 mm 6°。oniベアリングも同様な非接触のベアリングです。シマノ アルテグラ FC-R8100 クランク 50-34 クランク長165。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。【たかお】MOST LYNX カーボンレールサドル。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）最高峰の低フリクションをぜひ体感してください。PRAXISWORKS ( プラクシス ワークス ) BB（ボトムブラケット。実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。https://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。fulcrum racing 7　622x15c フロント リア ホイール。ROTOR パワーメーター カーボン 52/36。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。ARGON18 electron pro Rio dhバー エクステンション。シマノ R7170 105 2x12s 電動Di2 グループセット。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。」とのことです。Selle Italia SLR Boost Lサイズ 穴無し。マヴィック COSMIC PRO CARBON SL UST リムブレーキ。シェルの規格は画像の通りです。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。【SHIMANO】ULTEGRA 6770 Di2 電動コンポセット。新品未使用 Shimano Ultegra FD-R8150 Di2 2x12s。¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。（フリクション値は写真5枚目。シマノ ULTEGRA Di2 FD-R8150 2×12s (新品未使用)